16.02.2015: mm customer strategy in der Wirtschaftswoche

"Fördert Carsharing klimaschädliches Autofahren? - Konkurrenz für den öffentlichen Nahverkehr" - Dieser Fragestellung geht Christian Schlesiger von der Wirtschaftswoche nach. Seinen Überlegungen liegt u.a. die Studie 'Mobility Compass' zugrunde, die mm customer strategy gemeinsam mit Berylls Strategy Advisors unter 1.900 Führerscheininhabern in Deutschland durchgeführt hat.

U.a. folgende Kernaussagen werden in dem Artikel getroffen:

- Unter Carsharing leiden Busse und Taxis. Die Politk will trotzdem mehr davon - und plant strittige Privilegien.

- Carsharing hat sich längst einen Platz im Nahverkehr erobert, doch fraglich ist, ob durch das Teilen von Autos die Emissionen von Kohlendioxid wirklich sinken, weil die Leute weniger fahren.

- Oder fahren fortan mehr Leute mit dem Auto, da sie Carsharing animiert?

- Die Politik plant, Sonderparkplätze für Carsharing anzubieten, ohne sie bestimmten Anbietern zuzuordnen. Das würde Konzernen wie Daimler und BMW mit ihren flexiblen Systemen entgegenkommen. Im Artikel wird jedoch darauf hingewiesen, dass eine Regelung nötig wäre, die den Kommunen erlaubt, auch stationsbasierten Anbietern eigene Flächen zuzuweisen. Denn der ökologische Vorteil der sationsbasierten Anbieter ist unstrittig, flexible Anbieter müssen den Beweis erst noch erbringen.

- Die Autos werden v.a. als ergänzendes Mobilitätsangebot genutzt, ohne das eigene Auto abzuschaffen.

- Um den ökologischen Beitrag des Carsharings zu maximieren, empfiehlt Dr. Markus Müller-Martini von mm customer strategy, die Privilegierung von Carsharing an Ökoziele wie etwa den CO2-Verbrauch zu koppeln.

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